Motoren:

-3,2-l-/177 kW (241 PS)-V6-Ottomotor: 6-Zylinder-V-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, Grauguss-Zylinderkurbelgehäuse, Verdichtung 10,8 : 1, Zylinderwinkel 15°, Zylinderabstand 65 mm, in V-Bauweise, Bohrung 84 mm, Hub 95,9 mm, Pleuellänge 164 mm, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel, Ein- und Auslass-Nockenwellenverstellung, E-Gas-Motorsteuerung, Einzelfunkenzündung

-3,6-l-/206 kW (280 PS)-V6-FSI-Ottomotor: 6-Zylinder-V-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, Benzindirekteinspritzung, Verdichtung 12,0 : 1, Zylinderwinkel 10,6°, Zylinderabstand 65 mm, in V-Bauweise, Bohrung 89 mm, Hub 96,4 mm, Pleuellänge 164 mm, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel, Ein- und Auslass-Nockenwellenverstellung, E-Gas-Motorsteuerung, Einzelfunkenzündung

-4,2-l-/228 kW (310 PS)-V8-Ottomotor: 8-Zylinder-V-Motor, 5 Ventile pro Zylinder, Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse, Verdichtung 11,0 : 1, Zylinderwinkel 90°, Zylinderabstand 90 mm, in V-Bauweise, Bohrung 84, 5 mm, Hub 93,0 mm, Pleuellänge 154 mm, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel, Ein- und Auslass-Nockenwellenverstellung, E-Gas-Motorsteuerung, 3-stufiges Schaltsaugrohr aus Magnesium

-2,5-l-/128 kW (174 PS)-R5-Dieselmotor: 5 Zylinder-R-Motor, Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse, Einspritzdruck bis 2500 bar, Turboaufladung mit Unterdruck-Ladeverstellung, Bohrung 81 mm, Hub 95,5 mm, Pleuellänge 144 mm, Zylinderabstand 88 mm, Verdichtung 18,5 : 1,  elektronische Motorsteuerung

-3,0-l-/165 kW (225 PS)-V6-Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter: 6-Zylinder-V-Turbodieselmotor mit VTG-Turbolader, 4 Ventile pro Zylinder, TDI Direkteinspritzung, Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich, Common-Rail-Einsprintzsystem mit Piezo-Injektoren EDC-Motormanagement, Lusftspaltisolierte Abgaskrümmer, wassergekühlte Abgasrückführung

-5,0-l-/230 kW (313 PS)-V10-Dieselmotor mit Dieselpartikelfilter: 10-Zylinder-V-Motor, 2 Ventile pro Zylinder, Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse, Verdichtung 18,5 : 1, Zylinderwinkel 90°, Zylinderabstand 88 mm, in V-Bauweise, Bohrung 81 mm, Hub 95,5 mm, Pleuellänge 144 mm, elektronische Motorsteuerung mit Master-Slave-Prinzip

Kraftübertragung:

-Permantenter Allradantrieb (4XMOTION), Zentraldifferenzial mit elektronisch geregelter Lamellensperre und Reduzierstufe, 4-Rad-EDS

-V6/V8/V6 FSI/TDI: 6-Gang-Schaltgetriebe

-V8/V6/V6 FSI/TDI/V10 TDI: 6-Stufen-Automatikgetriebe inkl. Dynamischen Schaltprogramm (DSP) passt die Schaltpunkte der individuellen Fahrweise an

Fahrwerk:

-Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern vorn und hinten mit isolierten Fahrschemeln

-Stabilisatoren vorn und hinten

-Luftfederung mit automatischer Niveauregelung, Höheneinstellung und elektronischer Dämpferregelung (bei V10 TDI)

Lenkung:

-Zahnstangen-Lenkgetriebe mit Servo Unterstützung

Bremsanlage:

-V6/V6 FSI/V6 TDI: 4-Kolben-Festsattelbremsen 17 Zoll vorn und hinten

-V8: 6-Kolben-Festsattelbremsen 17 Zoll vorn, 4-Kolben-Festsattelbremsen 17 Zoll hinten

-TDI: Faustsattelbremsen 16 Zoll vorn und hinten

-V10 TDI: 6-Kolben-Festsattelbremsen 18 Zoll vorn, 4-Kolben-Festsattelbremsen 17 Zoll hinten

-Antiblockiersystem (ABS)

-Elektronische Bremskraftverteilung (EBV)

-Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP)

-Hydraulischer Bremsassistent (HBA)

-Fußfeststellbremse

Aufbau:

-Selbsttragende Karosserie mit formstabilem Sicherheitsfahrgastraum

-Airbagsystem für Fahrer und Beifahrer

-Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer

-Kopfairbags vorne und hinten

-Versteifungsprofile in den Türen zur Erhöhung der seitlichen Kollisionssicherheit

-Programmierte Verformungszonen vorn und hinten

-Gepäckraumklappe mit separat offnender Heckscheibe und integrierten Gasfedern

-Aluminium-Motorhaube

Korrosionsschutz:

-Karosserie verzinkt

-Langzeit-Hohlraumkonservierung

-Kunststoff-Radhausschalen vorn und hinten

-Dauerschutzkonservierung für Unterboden und Radhäuser

-Umfangreiche technische Maßnahmen zur Sicherstellung einer Wattiefe von bis zu 580 mm an:
                  -Karosserieabdichtungen
                   -Getriebe
                  -Riementrieb
                  -Türdichtungen