Motoren:

-3,2-l-/177 kW (241 PS)/V 6 Motor: wassergekühlter 6 Zylinder-V-Motor mit Schaltsaugrohr, 4 Ventile und 1Stabzündspule pro Zylinder, 2 oben liegende Nockenwellen pro Zylinderkopf, Grauguss Zylinderkurbelgehäuse, kontinuierliche Ein- und Auslass-Nockenwellenverstellung, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel

-4,2-l-/246 kW (335 PS)/V 8 Motor: wassergekühlter 8 Zylinder Aluminium-V-Motor mit Schaltsaugrohr, 5 Ventile und 1 Stabzündspule pro Zylinder, 2 oben liegende Nockenwellen pro Zylinderkopf, Einlass-Nockenwellenverstellung, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel

-6,0-l-/331 kW (450 PS)/W 12 Motor: wassergekühlter 12-Zylinder Aluminium-W-Motor mit zweiflutigem Aluminium Saugrohr, 4 Ventile und 1 Stabzündspule pro Zylinder, 2 oben liegende Nockenwellen pro Zylinderkopf, kontinuierliche Ein- und Auslass-Nockenwellenverstellung, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel

-3,0-l-/165 kW (225 PS)/V 6 TDI-Motor: wassergekühlter 6 Zylinder-V-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, 2 oben liegende Nockenwellen pro Zylinderkopf, Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Ventiltrieb über Rollenschlepphebel, Einspritzsystem der dritten Generation mit Piezo-inline-Injektoren und 1.600 bar Einspritzdruck, Dieselpartikelfilter

-5,0-l-/230 kW (313 PS)/V10 TDI Motor: wassergekühlter 10 Zylinder-Aluminium-V-Motor, 2 Ventile pro Zylinder, Einspritzsystem mit max. 2.050 bar Einspritzdruck, Bi-Turboaufladung, durch 2 Abgas-Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Ladeluftkühler, 1 oben liegende Nockenwelle pro Zylinderbank

-E-Gas Motorsteuerung

-Motor-Einbaulage vorn längs vor der Achse

-Generator 190 A

Kraftübertragung:

-V6/V8/V6 TDI/V10 TDI: permanenter Allradantrieb(4 MOTION), 6-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion

-W 12: permantenter Allradantrieb (4MOTION), 5-Gang-Automatikgetriebe mit Tiptronic Funktion

-4 MOTION Allradantrieb: Torsendifferenzial zur voll variablen Verteilung der Antriebskraft, sensible Reaktion auf geringste Drehzahlabweichungen. Individuelle Anpassung der Kraftverteilung bei Schlupf zur Erhaltung von Traktion und Seitenführungskraft

-Automatikgetriebe mit Dynamischem Schaltprogramm zur Anpassung der Schaltpunkte an die individuelle Fahrweise

Fahrwerk:

-Volltragende 4-Corner-Luftfederung mit kontinuierlich verstellbarer Dämpferregelung

-Luftfederung mit reibungslosen Federbälgen

-Einzelradaufhängung vorn und hinten

-Vierlenkervorderachse mit Luftfederbeinen

-Trapezlenker Hinterachse mit Luftfederbeinen

-Stabilisator vorn und hinten

Lenkung:

-Zahnstangen-Lenkgetriebe mit Servo-Unterstützung

-Servolenkung elektromechanisch, geschwindigkeitsabhängig geregelt

Bremsanlage:

-Vorderradbremsen: 2-Kolben-Schwimmsattelbremsen (V6/V8/V6 TDI)

-Vorderradbremsen: 8-Kolben-Festsattelbremsen (W12/V10 TDI)

-Hinterradbremsen: 1-Kolben-Schwimmsattelbremse mit integrierter Feststellbremse

-Fußfeststellbremse auf die Hinterräder wirkend

-Innenbelüftete Bremsscheiben vorn und hinten

-Hydraulische Zweikreisbremse mit Bremskraftverstärker

-Elektronische Bremskraftverteilung

-ABS, ESP, Komfortbremsassistent

Aufbau:

-Selbsttragende Karosserie mit formstabilem Sicherheitsfahrgastraum

-Hohe dynamische Torsionssteifigkeit der Karosserie für günstiges Schwingungsverhalten und hohes Komfortniveau

-Versteifungsprofile in den Türen zur Erhöhung der seitlichen Kollisionssicherheit

-Auslegung der Struktur für Geschwindigkeiten bis 300 km/h

-Frontairbagsystem für Fahrer und Beifahrer

-Seitenairbagsystem für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere

-Kopfairbagsystem für Front- und Fondpassagiere

Korrosionsschutz:

-Karosserie verzinkt

-Fronthaube, Heckklappe und Türen aus Aluminium

-Anbauteile, Stoßfänger und Kotflügel aus Kunststoff

-Dauerschutzkonservierung für Unterboden

-Langzeit-Hohlraumkonservierung